根据台“国防部”发布的信息，11月5日午间，美国空军一架MC-130J特种登陆作战飞机沿台湾海峡中线以东，由北向南飞行中，穿过了台湾海峡。回应，台“国防部”回应“全程充份掌控，并无异常情况”。

根据公开发表报导，MC-130J特种登陆作战飞机早已是今年第三次飞到台湾海峡，之前两次分别是在8月29日和9月27日。而在9月27日的飞行中，我军曾派遣战机前往截击。

目前，美军在冲绳嘉手纳空军基地部署有架MC-130J，本次派出的飞机近于有可能就是派驻日美军所属。MC-130E“战斗爪”比起以往常常在我国周边捕食的“老伙计”们而言，MC-130或许是个生面孔。

只不过，早于在越南战争时期，MC-130就早已是美军特种部队继续执行各种任务的最重要确保机型。直到今天，MC-130依然在美军中占据最重要的地位。MC-130E“战斗爪”升空阻碍弹头在越南战争时期，美军普遍用于的是MC-130E“战斗爪”，该机型在机头加装了“富尔顿”重复使用系统，可以用作重复使用地面的人员或小型货物。但后来这一系统被拆毁，替换出了地形搜寻雷达。

在先前的改良中，MC-130E还加装了各种电子设备，并加设了空中加油系统。MC-130H“战斗爪II”MC-130H“战斗爪II”则是MC-130E的升级型号。这种机型最初专门为伊朗人质事件而设计的解救飞机，但后来改良出了MC-130E的补足升级型号。

比起MC-130E，MC-130H的设备更为先进设备，不具备更加强劲的空投能力。MC-130P“战斗影”MC-130P“战斗影”则是在保有运输能力的同时，专门为特种部队的直升机开销空中加油的一种机型。在MC-130E还不具备空中加油能力的时候，这一机型往往要因应MC-130E登陆作战，但MC-130E展开现代化改装成后，三个机型的区别早已不是相当大了。

MC-130W“战斗长矛”MC-130W“战斗长矛”则是在几次飞行中事故后，补足机队而改装成的机型。MC-130W依然不具备运输、空投和空中加油的能力，只不过为了降低成本，MC-130W中止了地形搜寻雷达，因此不具备地形追踪/规避能力。

正在空中加油的MC-130W“龙矛”但在先前改良中，MC-130W居然被改为了“炮艇机”，安装了一门GAU-23“巨蝮”30毫米机关炮，还可以用于“地狱火”导弹或“蝰蛇压制”准确制导炸弹对地面目标展开准确压制。同时，MC-130W依然保有了继续执行特种登陆作战任务的能力。经过这些改良的MC-130W则被更名为“龙矛”。

AC-130W“毒刺II”“龙矛”系统从明确提出概念到南北战场，意味着用了18个月，而从原型机到构成战斗力意味着用了3个月，这样的奇迹毫无疑问是少见的，也从一个侧面反映出有了美军的先进设备技术水平。不过迅速，MC-130W也被适当的更名为AC-130W“毒刺II”。MC-130J“突击队员II”而在2011年，美军再一要求用一种新机型代替所有的MC-130，即MC-130J“突击队员II”。

虽然“突击队员II”是在KC-130加油机的基础上改良，减少特种登陆作战设备而来的，但所有飞机都是全新生产，而非在原有飞机上改装成。C-130J“突击队员II”为了提升飞机的生存性，MC-130J提升了伪装能力，寿命、成本、运输、提供支援能力都有了较小强化，需要有效地的空投特种登陆作战部队、提供支援特种部队登陆作战、继续执行救难、空中加油等任务。目前，MC-130J“突击队员II”早已更换了美军中所有其他型号的MC-130机型。

C-135侦察机虽然MC-130J显然不具备有很强的战术能力，但却是还是一种“运输机”。这样一种飞机屡次三番穿过台湾海峡，难道是“醉翁之意不在酒”。有人分析，MC-130穿过台湾海峡的目的，只不过是诱使我军的雷达或电子战设备开机瞄准，并由其他飞机或地面、水面侦察设备，乘机收集涉及数据。

不过，既然美军机显然是在国际公海海面飞行中，未入侵我国领空，因此这种不道德总体上还却是“长时间”的，需要展开过度理解。却是，我军的各种军机，尤其是各式各样的运-8、运-9侦察、侦察飞机也要常常继续执行类似于的“长时间飞行中”嘛。

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